Mercedes-Benz lança na Agrishow novos caminhões Atego para operações mistas e fora de estrada
A Mercedes-Benz lança dois novos caminhões semipesados da
família Atego na Agrishow 2026, maior evento do agronegócio no Brasil e na
América Latina, que será realizado, de 27 de abril a 1º de maio, em Ribeirão
Preto, no interior paulista. Trata-se do inédito Atego 3433 6x4,
versões plataforma, basculante e betoneira, e de uma nova versão do
Atego 3033 8x2 com Pacote Robustez e eixo traseiro HL7 (R 300) com redução nos
cubos. Estes modelos asseguram mais produtividade e rentabilidade em
operações fora de estrada e também nas mistas, em que o veículo atua tanto na
estrada como em vias não pavimentadas.
Duas carretas estandes abrigarão o atendimento aos clientes e visitantes da
marca na Agrishow, que serão recebidos por equipes de vários concessionários e
da Mercedes-Benz. No entorno estarão expostos nove caminhões: os dois
lançamentos (Atego 3433 6x4 e Atego 3033 8x2 R300); dois
extrapesados Actros Evolution (2653 6x4 com Pacote Robustez e 2553 6x2,
ambos com motor de 530 cavalos, o mais potente da marca no Brasil); o
extrapesado Axor 2545 6x2; o extrapesado off-road Arocs
3353 6x4 cavalo mecânico com motor de 530 cv; o semipesado Atego
1719 4x2 e o caminhão médio Accelo 1117. Completa as
atrações do estande um modelo Actros 2548 6x2.
Caminhão semipesado Atego 3433 6x4, versões plataforma, basculante e
betoneira
“Com o lançamento do 3433 6x4, a Mercedes-Benz amplia o portfólio de caminhões
Atego fora de estrada na faixa de 27 a 33,5 ton de PBT (Peso Bruto Total)”,
ressalta Jefferson Ferrarez. “Isso aumenta a competitividade da marca,
assegurando mais produtividade e mais rentabilidade para os nossos clientes,
especialmente nas demandas da mineração e da construção civil”.
Com 33,5 ton de PBT e 56 ton de CMT (Capacidade Máxima de Tração), o Atego 3433
6x4 chega ao mercado oferecendo maior capacidade de carga para carroçarias
tanque no transporte de líquidos e para básculas, como mostra a tabela a
seguir.
Equipado com o consagrado motor Mercedes-Benz OM 926 LA de
321 cv de potência, com torque de 1.250 Nm, o novo Atego 3433 6x4 recebe o
câmbio Mercedes-Benz PowerShift Advanced G211 de 12 de marchas, totalmente
automatizado e sem pedal de embreagem.
O Atego 3433 6x4 também se destaca por itens como retarder de série, eixos de
maior capacidade (dianteiro: 6,7 ton e traseiro: 26,8 ton), suspensão
reforçada, com barra estabilizadora adicional, tomada de força no câmbio,
escape vertical, cabina com ar-condicionado, trio elétrico e chave inteligente.
Atego 3033 8x2 com Pacote Robustez e eixo traseiro HL7 (R 300) com redução
nos cubos, exclusividade no segmento
A nova versão do Atego 3033 8x2 com Pacote Robustez e eixo traseiro HL7 (R 300)
com redução nos cubos é produzida no Custom Tailored Center (CTC), o centro de
customização de veículos da Mercedes-Benz em sua fábrica de São Bernardo do
Campo (SP).
O Pacote Robustez se caracteriza por customizações na cabina, como para-choque
versão off-road, protetor de cárter, filtro de ar e radiador e também grade
protetora dos faróis. Os eixos traseiros HL7 (R300) se destacam pela redução
nos cubos, diâmetro da coroa de 300 mm e carcaça do eixo fundida.
“Esse Atego 3033 8x2 com Pacote Robustez é o único do segmento que oferece
eixos com redução nos cubos”, informa Jefferson Ferrarez. “Essa configuração
assegura robustez extrema para ambientes severos, com maior resistência a
impactos nas vias. A redução nos cubos melhora a distribuição de torque, reduz
o esforço sobre o diferencial e aumenta a durabilidade do sistema de
transmissão”.
Com 30,2 ton de PBT e 36 ton de CMT, o Atego 3033 8x2 com eixo traseiro HL7 (R
300) vem equipado com o motor OM 926 LA de 321 cv de potência, com torque de
1.250 Nm, e com o câmbio Mercedes-Benz PowerShift 3 Advanced G211 de 12 de
marchas.
Grande evolução tecnológica em mais de 10 anos de utilização, o PowerShift 3 se
destaca pela maior inteligência de operação, com três modos de condução, Hill
Holder, Ecoroll e Power, com mais rapidez e precisões de engate, trocas mais
suaves e sem trancos. A alavanca na coluna de direção é similar à do Actros
mix-road. Sem anéis sincronizadores, resulta em menor custo de manutenção e
maior disponibilidade.
Bloqueio transversal do diferencial é item de série no Atego 3033 8x2 com eixo
traseiro HL7 (R 300). A relação 3,71 do eixo traseiro combina força e
velocidade em baixa rotação nas rodovias.
Esse caminhão sobressai também pela facilidade de instalação da tomada de
força, saindo de fábrica equipado com preparação para montagem. A integração
mecânica e eletrônica com a tomada de força protege o câmbio.
“Com essas características, o Atego 3033 8x2 com eixo traseiro HL7 (R 300)
oferece mais durabilidade e disponibilidade para o trabalho e maior economia
especialmente nas operações que combinam estradas de terras e rodovias, como
nas aplicações pesadas da cana, madeira e mineração”, diz Jefferson Ferrarez.
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