Estudo revela: caminhão elétrico pode economizar até R$ 725 mil e desafiar domínio do diesel no transporte

R$725.031 de economia real: caminhão elétrico pode acelerar o fim do diesel

Um estudo realizado no Canadá comparando frotas de caminhões elétricos e a diesel durante 200 mil quilômetros de operação real revelou um resultado impressionante: a economia obtida por um caminhão elétrico pode chegar a R$725.031 ao longo da operação, um valor que reforça a tese de que a eletrificação do transporte pesado pode mudar o setor nos próximos anos.

Eletrificação avança também no transporte pesado

Mais do que os carros elétricos, que já estão consolidados em diversos mercados, a eletrificação do transporte rodoviário pesado segue na mesma direção. Modelos recentes mostram a evolução dessa tecnologia, como o Mercedes-Benz eActros, considerado um dos caminhões elétricos mais premiados do mercado, ou o Tesla Semi, que promete consumo e autonomia ainda mais competitivos.

Mas a discussão deixou de ser apenas teórica. Os dados de operação real mostram números concretos que reforçam o potencial econômico dos caminhões elétricos.

Segundo especialistas do setor de transporte, ao analisar o custo total de operação ao longo do tempo, os caminhões elétricos podem se tornar mais rentáveis que os modelos a diesel, acelerando uma transformação no setor logístico.

Estudo comparou caminhões elétricos e diesel em operação real

O caso analisado vem de um estudo conduzido pelo Grupo PIT (Pit Group) em parceria com o programa canadense de caminhões de zero emissões.

A pesquisa comparou diretamente o desempenho e os custos de frotas reais de caminhões elétricos e a diesel, operando por mais de um ano e percorrendo cerca de 200 mil quilômetros nas estradas da região de Montreal, no Canadá.

Para garantir uma comparação justa, o estudo utilizou dois modelos equivalentes da mesma plataforma:

• Freightliner Cascadia (diesel)
• Freightliner eCascadia (elétrico)

Ambos pertencem ao grupo Daimler Truck, fabricante que já fornece veículos elétricos para grandes empresas de logística e distribuição, incluindo operações utilizadas por companhias como Coca-Cola.

Energia é o principal fator de economia

Um dos pontos mais importantes do estudo é o cálculo do TCO (Total Cost of Ownership) — ou custo total de propriedade.

Esse indicador considera não apenas o preço de compra do caminhão, mas também todos os custos ao longo de sua vida útil, incluindo:

• combustível ou eletricidade
• manutenção
• reparos
• pneus
• seguro
• custos operacionais

Ao analisar esses fatores, a pesquisa encontrou diferenças significativas principalmente no gasto com energia.

No cenário analisado, considerando um caminhão rodando cerca de 90.000 km por ano, os custos energéticos foram os seguintes:

Caminhão diesel

• combustível: US$ 45.931 por ano
• equivalente a cerca de R$ 211.518 por ano

Caminhão elétrico

• eletricidade: US$ 14.447 por ano
• equivalente a cerca de R$ 66.026 por ano

Ou seja, o custo energético do caminhão elétrico é aproximadamente três vezes menor que o do diesel.

Além disso, o estudo aponta que o caminhão elétrico também apresenta redução de até 50% em alguns custos operacionais.

Economia total pode ultrapassar R$ 700.000

Ao consolidar todos os custos ao longo do tempo, o estudo concluiu que, após seis anos de operação, um caminhão elétrico pode gerar uma economia total de aproximadamente:

€ R$ 725.031 por veículo em comparação com um caminhão diesel equivalente.

Esse valor reforça a tese de que, em determinadas operações logísticas, o custo total de propriedade do caminhão elétrico já pode ser significativamente inferior ao do diesel.

Incentivos também influenciam os resultados

No entanto, o próprio estudo destaca um ponto importante: os números são impactados por incentivos governamentais existentes no Canadá para a compra de caminhões elétricos.

Esses subsídios podem chegar a cerca de:

US$ 325.000 por caminhão

(cerca de R$ 1.495.800)

Esse incentivo reduz significativamente o custo inicial do veículo e influencia diretamente no cálculo da economia total.

Mesmo assim, os especialistas afirmam que, mesmo sem considerar os subsídios, os caminhões elétricos ainda apresentam vantagens operacionais relevantes.

Quando o caminhão elétrico se paga

Sem considerar os incentivos governamentais, o estudo estima que um caminhão elétrico com custo aproximado de:

US$ 560.000

(cerca de R$ 2.579.040)

pode atingir o ponto de equilíbrio financeiro após aproximadamente:

1.051.200 quilômetros rodados.

Considerando uma média de 125.000 km por ano, esse ponto seria alcançado em cerca de 8 anos e meio de operação.

Depois disso, o caminhão elétrico passaria a gerar economia líquida em comparação com o diesel.

O futuro do transporte pesado

Apesar de desafios como o tempo de recarga e a necessidade de ampliar a infraestrutura elétrica, os números indicam que a eletrificação do transporte pesado avança rapidamente.

Com menores custos de energia, incentivos governamentais e evolução tecnológica das baterias, especialistas do setor apontam que os caminhões elétricos podem ganhar espaço progressivamente nas frotas logísticas.

E, se os cálculos continuarem se confirmando na prática, o domínio histórico do diesel no transporte rodoviário poderá começar a ser questionado nos próximos anos.

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