Mercedes testa caminhão elétrico a –20 °C antes do lançamento na Europa

Mercedes-Benz Trucks valida desempenho do novo Mercedes-Benz eArocs 400 em condições extremas no Círculo Polar Ártico

A Mercedes-Benz Trucks concluiu com sucesso uma rigorosa bateria de testes de inverno com o novo caminhão elétrico eArocs 400, projetado para operações urbanas e construção civil na Europa.

Os ensaios foram realizados nas proximidades do Círculo Polar Ártico, com temperaturas de até –20 °C, como parte do processo de validação técnica antes do início das vendas no mercado europeu.

Testes extremos para garantir operação real

Os testes de inverno são etapa obrigatória no desenvolvimento de caminhões destinados à Europa, especialmente para frotas que operam em países com invernos severos.

Durante as avaliações, foram analisados:

• Estabilidade e tração em neve e gelo
• Comportamento térmico das baterias em sub-zero
• Capacidade de partida a frio
• Autonomia sob baixas temperaturas
• Performance de recarga em estações de alta potência
• Eficiência da regeneração de energia

Segundo a fabricante, o eArocs 400 apresentou desempenho consistente, estabilidade operacional e perfil de carregamento dentro das especificações, mesmo sob frio intenso.

Especificações técnicas do eArocs 400

O modelo foi desenvolvido para aplicações urbanas de construção, onde há restrições ambientais e exigência por baixa emissão sonora.

Principais características:

• Configurações até 44 toneladas de PBTC
• Versões 8x4/4 para betoneira e basculante
• Baterias LFP com capacidade aproximada de 414 kWh
• Autonomia estimada de até 240 km, dependendo da aplicação
• Recarga rápida CCS2 até 400 kW, permitindo carga de 10% a 80% em cerca de 45 minutos

A produção ocorre na planta de Wörth am Rhein, com integração do sistema elétrico realizada pelo Paul Group.

As vendas na Europa estão previstas para iniciar em abril de 2026.

O que isso significa para o mercado europeu?

A validação em condições árticas demonstra que os caminhões elétricos estão sendo preparados para operar em toda a diversidade climática do continente europeu, desde regiões com inverno rigoroso até grandes centros urbanos com zonas de emissão zero.

Para operadores de frota, isso representa:

• Maior previsibilidade operacional
• Segurança energética em baixas temperaturas
• Confiabilidade para contratos urbanos
• Redução de emissões locais

A estratégia reforça o avanço da eletrificação no transporte pesado europeu e mostra que a tecnologia já está sendo testada nos cenários mais críticos antes de chegar ao cliente final.

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